西伊豆の海や山を望む絶景地に、電気と水を自給する宿泊施設がある。宿泊や地方創生を手がける東京のベンチャー企業「ARTH（アース）」が運営する「WEAZER（ウェザー）西伊豆」（沼津市戸田）だ。既存の電気・水道インフラに依存しないオフグリッド型の宿泊施設として、国内外から注目を集めている。太陽光発電と蓄電池、雨水の濾過・滅菌、排水処理などを組み合わせ、環境負荷を抑えながら快適に滞在できる仕組みを備える。
同施設は、西伊豆の海や山、集落の風景を生かした一棟貸しの宿泊施設として、環境配慮を「我慢」や「制約」ではなく、宿泊体験そのものの価値に変えている。ARTHは、西伊豆で古民家を再生した宿泊施設「LOQUAT（ロクワット）西伊豆」（伊豆市土肥）も展開しており、空き家や遊休資産を、滞在を通じて土地の魅力を伝える場へと変えている。
同社の高野由之社長は、西伊豆の魅力を「観光地化されすぎていないところ」という。「アクセスなどの不便さはあるが、逆に街並みの素朴さや自然の美しさがありのまま残っている」と語る。
WEAZER西伊豆の発想の根底にあるのは、旅行者としての高野社長自身の想いだ。快適だが同じようなデザイン、似たような体験の宿泊施設ではなく、そこにしかない自然や建築、食に触れる旅を求めてきた。「インフラが整った場所にホテルをつくるより、インフラはないけれど、ありのままの自然と自分が向き合える場所で時間を過ごしたい」。
オフグリッドの仕組みは、環境負荷の軽減だけでなく、防災や地域のレジリエンス向上という面でも可能性を持つ。高野社長は「災害が起きて停電や断水が起きる時でも自立できる。避難的な機能も兼ね備えられる」という。
しかし、出発点は防災や二酸化炭素（CO2）削減そのものではなく、自然の絶景の中で過ごすという純粋な体験価値だ。「インフラがなくて他社が進出できないような場所にも、そこを壊すことなく、過ごせる場所を提供できる」。
自然や地域の歴史を尊重し、自分が大切にしているものを仕事の中でも大切にしたい。その思いがWEAZER西伊豆の仕組みに結びついている。同社が持つ事業的価値や技術的価値には、日本のみならず世界中から引き合いが来ているという。

県東部は、新幹線駅を起点に、富士山周辺へ向かう観光の玄関口でもある。車利用が中心となる一方、インバウンドや運転しない旅行者にとって、公共交通や二次交通の役割は大きい。
富士急シティバスの井原一泰社長は、三島駅を中心にインバウンドを含めた観光ルートができていると話す。「西から新幹線で来て三島で降り、富士五湖方面へ向かう。逆に、東京から富士五湖へ来て、バスで三島を経由して西へ向かう人もいる。御殿場、箱根から富士五湖、富士五湖から御殿場へ来て箱根など、御殿場のアウトレットも含め、多くのルートができている」と説明する。一方で、三島駅に降り立った観光客を、そのまま富士五湖方面へ送るだけでなく、「三嶋大社や柿田川、三島スカイウォークなど県東部の観光資源へどう回遊させるかが課題」という。
環境面では、富士急グループ全体でEV車両の導入を進めている。富士急シティバスは、4年前から毎年1台ずつEVバスを導入し、現在は4台を運用している。燃料価格の高騰や供給不安も、EV化を進める理由の一つだ。電動化は環境対策であると同時に、事業継続や防災の観点からも意味を持つ。
環境対策はEV化だけではない。観光客がマイカーではなくバスを利用すること自体が、交通量やCO2排出の削減につながる。しかし、バスを選んでもらうには利便性が欠かせない。同社は、バスの現在地や遅延情報を確認できる「バスロケーションシステム」を導入し、利用者の不安を減らすDXにも取り組んでいる。
また、路線バス、貸切バス、高速バスを運営しており、観光客を広域から運ぶ高速バスや貸切バスと、地域内の移動を担う路線バスを組み合わせることで、観光交通と生活交通の両立を図っている。
井原社長が参考例として挙げるのが、河口湖周辺の周遊バスだ。河口湖駅を起点に、忍野八海や本栖湖方面へ向かう複数の周遊ルートがあり、観光客の移動を支えている。井原社長は、かつて外国人観光客が少なかった頃の富士五湖地域を振り返り、「昔は路線バスに誰も乗っていなかった。それがインバウンドが増えて本数も増えていくと、地元の人も使いやすいから乗るようになる。そういう好循環を生む」と語る。

静岡経済研究所の阪口瀬理奈特任研究員（懇話会TESS研究員）は「環境に優しい取り組みだから少し我慢しなければならない、という時代から変わってきている。快適で、エコにもつながって、誰かに共有したくなるような体験を、ARTHは生み出しているのではないか」と語る。
さらに、県内の参考事例として、静岡市の南アルプス地域にある井川蒸溜所の取り組みを挙げる。静岡駅から車で片道4時間ほどかかる場所にあるが、ウイスキー蒸溜所を訪ねるバスツアーは人気で、発売後すぐに売り切れるという。
南アルプスの水をペットボトルに詰めても、500ミリリットル150円。その価値を上げるには、おのずとウイスキーや香水のような形になる。つまり、「ウイスキーを作ることが目的というより、南アルプスという土地を守るために、自然資本を最大限生かす商材としてウイスキーがある」と阪口氏。「自然資本を守るために、そこから価値の高い商品や体験を生み出している」。観光客はウイスキーだけでなく、その背景にあるストーリーを知り、現地へ足を運びたくなるのだ。
こうした考え方は、東部・伊豆地域にも応用できる。クラフトウイスキー、クラフトビール、ジン、わさび、温泉、ジオパーク、歴史文化など、地域資源は多い。それらを単なる商品として売るのではなく、土地の物語と結びつけることが、結果的に持続可能な観光につながる。
環境配慮は、単にCO2を減らすことだけを意味しない。宿泊では、自然や地域資源を損なわずに滞在価値へ変えること。移動では、公共交通を生かして周遊を広げ、観光客の利便性と住民の足を両立させること。そして地域全体では、土地に根差した食や暮らし、歴史文化を物語として編集し、観光消費を地域経済へ循環させることでもある。
ARTHの取り組みは、環境技術を宿泊体験の価値に変える可能性を示している。富士急シティバスは、移動のあり方が観光地の持続性を支えることを教えてくれた。阪口氏が指摘するように、豊富な地域資源をどう結び、どう伝えるかが、これからの東部・伊豆地域の観光地づくりの鍵となる。
高野社長は、観光業の役割についてこう語る。「観光業が社会課題を解決する一番のメリットは、楽しいとか美しいとか美味しいとか、そういう人間が根源的に求めるものを入り口にして、その社会課題解決を体験してもらったり、知ってもらったりできることだ。
CO2を減らす取り組みに寄付はしなくても、最高に美しい海と小鳥の声を聞きながらCO2ゼロの滞在にはお金を払っていただける。観光業は、こうした社会課題を伝えたり、理解してもらったりする入り口として一番いいと思っている」。